AutoBlog

De F1-historie kent vele helden, maar nog wel meer mislukkingen. Caterham is er daar een van. Het Britse sportwagenmerk zal niet graag terugkijken op de drie jaar in de koningsklasse van de autosport. Toch durft de autobouwer het aan om een speciale Miami-editie uit te brengen van haar Seven R, precies in het weekend van de Formule 1-race aldaar. 

Je denkt dat koplampen er zijn om de weg te verlichten en mensen te irriteren. Logisch ook. Maar in China kijken ze daar natuurlijk weer nét iets anders naar. Waarom zou je ze alleen gebruiken om te zien waar je rijdt, als je er ook gewoon een film mee kunt kijken?

Van buiten zie je niets. Geen dikke bumpers, geen rare panelen, geen Mad Max-praktijken. Gewoon een nette Rolls-Royce Cullinan zoals je hem kent. Alleen… deze specifieke Cullinan kan dingen waar je normaal gesproken een pantserwagen voor nodig hebt.

Is het dan toch een 1-aprilgrap van de Duitse overheid ? Op de dag van de flauwe gebbetjes ging een nieuwe regel voor Duitse pomphouders in. Per dag mogen ze nog maar één keer de prijzen verhogen. Verlagen mag zo vaak als je wilt. Dit noemen ze het Oostenrijks model. Zo, dat zal de prijs wel wat drukken, was de gedachte. De waarheid blijkt precies het tegenovergestelde. 

Als topman van een automerk heb je het niet zo heel zwaar. Tenminste, financieel gezien niet. Doorgaans moet je het op een dergelijke positie bij een doorgewinterd merk doen met enkele miljoenen per jaar. Maar als je bij Rivian werkt en nog nooit winst hebt gemaakt, dan kan die beloning ineens stijgen tot meer dan 400 miljoen dollar.

Er was een tijd dat een logo op de motorkap alles zei. BMW, Audi, Mercedes, je wist meteen hoe laat het was. Maar volgens een nieuw onderzoek lijkt die tijd langzaam voorbij. En dat zal sommige merken toch een beetje pijn doen.

Een oplettende automobilist in de rode auto ziet in de spiegel een Range Rover naderen met hoge snelheid.

Goed nieuws voor iedereen die weleens vloekend op een Hyperscreen heeft zitten beuken: Mercedes-Benz heeft geluisterd. Of ja, een soort van. De knoppen komen terug, maar…

Er komt bij bijna iedere veiling van Domeinen Roerende Zaken wel iets interessants voorbij. Een luxe SUV van een gecancelde Nederlander , een Aston Martin met heerlijke V12 of iets zoals vandaag: een Porsche 911 (992) GT3 RS mét Weissach-pakket! 

Je kent het wel, je staat bij de pomp en checkt toch weer even in je tankdop welke brandstof je in je tank doet. Wordt het E5, E10, E85 of toch een 100 plusser? Wanneer je al jaren dezelfde auto hebt tank je wellicht al jaren hetzelfde, maar welke brandstof is nou het beste voor je auto én het millieu?

De markt een stapje voorblijven is voor veel automakers een uitdaging. Vooral Europese spelers lopen achter de feiten aan, terwijl de Chinese nieuwkomers met een agressieve marktstrategie marktaandeel wegsnoepen. Het Zuid-Koreaanse Kia ziet de problemen op de Europese markt groeien en grijpt daarom in voordat ze te groot worden om te tackelen.

Als je een nieuwe motor ontwikkelt, kun je hem netjes op een testbank zetten. Of je doet het op z’n Hyundai’s: gewoon 24 uur lang afbeulen op de Nürburgring. De Koreanen kiezen duidelijk voor optie twee. Heerlijk.

Op basis van anonieme bronnen wisten we al wel wat van de interesse van het Chinese autoconcern BYD in deelname aan de Formule 1. Nu krijgen we iets meer dan een maand later de bevestiging van de vicevoorzitter van het bedrijf: BYD wil een F1-team. 

Waar denk je aan bij kanshebbers op de titel ‘snelste EV ter wereld’? De Rimac Nevera ? Of Yangwang U9 Extreme misschien? Vergeet ze, want een nieuwe koning heeft zichzelf gekroond. De snelste elektrische auto op deze aardbol is, eh, een Ford Mustang. 

‘’Geavanceerde biobrandstoffen zijn niet het betaalbare alternatief voor olie dat de brandstofindustrie beweert.’’ Dit is niet een uitspraak van een EV-bouwer of laadpalenboer. Nee, dit zegt Transport & Environment, de Europese milieugroep die onderzoek doet naar hoe de Europese mobiliteit zo groen mogelijk kan zijn. Da’s best vreemd toch, een milieubeweging die biobrandstof op de hak neemt? 

Heb jij de afgelopen maand de Formule 1 gemist? Ik eerlijk gezegd wel, ondanks de tot dusver tegenvallende races. Gelukkig werden autosportliefhebbers alsnog verwend met het WEC, de IndyCar en natuurlijk Max Verstappen op de Nürburgring. Genoeg daarvan voor nu: de ogen gaan op de vernieuwde F1 in Miami. 

De Chinese auto-invasie gaat vrolijk door — en dit keer is het Changan met de Deepal S05. Nog nooit van gehoord? Dat klopt. Maar achter dit merk zit een gigant met tientallen miljoenen verkochte auto’s en serieuze plannen voor Europa. De S05 is een elektrische crossover in het populaire C-segment. Denk: formaat Volkswagen ID.4, maar dan met een prijs vanaf zo’n €39.000. Op papier krijg je best veel: een 68,8 kWh accu, tot 480 km WLTP-range en snelladen tot 200 kW. Er zijn meerdere varianten, van een achterwielaangedreven versie met 272 pk tot een AWD met 463 pk. Dat is serieus vermogen voor relatief weinig geld. Binnenin is het typisch Chinees: veel scherm, veel features en ook wat… gekke dingen. Een scherm dat je kunt verschuiven, een lichtshow en zelfs een megafoon om buiten mensen toe te spreken. Ja, dat zit er dus echt op.

De facelift van de 7 Serie is volgens BMW de grootste modelupdate die ze ooit gedaan hebben. Daarom is het de hoogste tijd om de oude en de nieuwe naast elkaar te zetten, om te kijken hoe groot de zichtbare verschillen zijn.

Kijk eens aan: Tesla maakt het nu dan echt tastbaar. Na jaren van beloftes en grootse plannen is de productie van de Cybercab dan echt van start gegaan. De Tesla robotaxi is er dus, alleen nog niet helemaal in het tempo dat ooit werd geschetst.

Een vrouw in een witte Range Rover blokkeert het verkeer op een 35mph weg, en geeft vervolgens een moeder met kinderen (de dashcammer) die stopte de middelvinger.